Sylinterinkansi on polttomoottorin kriittinen tarkkuuskomponentti. Ajattele sitä moottorin "kattona". Se sijaitsee sylinterilohkon (moottorilohkon) päällä ja muodostaa yhdessä männän kruunujen kanssa polttokammion – ydintilan, jossa polttoaine palaa sähkön tuottamiseksi.
Sen päätoiminnot ja toimintaperiaatteet voidaan ymmärtää seuraavien näkökohtien kautta:
Ydintoiminnot ja rakenne
-
Tiivistys ja palaminen: Sen ensisijaisena tehtävänä on tiivistää sylintereiden yläosa ja työskennellä mäntien kanssa ahtaan tilan luomiseksi, joka kestää palamisen aiheuttamia korkeita lämpötiloja ja paineita. Sylinterinkansi on liitetty tiiviisti sylinterilohkoon kannen tiivisteen avulla, mikä varmistaa, että palokammiot, öljygalleriat ja jäähdytyskanavat pysyvät vuotoina.
-
Venttiilin ohjaus: Useimmissa nelitahtimoottoreissa sylinterinkannessa on imu- ja pakoventtiilit. Siinä on monimutkaiset sisäiset imu- ja pakoaukot, jotka toimivat moottorin "hengityskanavana" säätelemään raikkaan ilman (tai ilma-polttoaineseoksen) sisääntuloa ja pakokaasujen poistumista. Suorituskykyisissä moottoreissa jokaisessa sylinterissä voi olla neljä tai jopa viisi venttiiliä hengitystehokkuuden parantamiseksi.
-
Asennus keskeiset osat: Sytytystulpat (bensiinimoottorit) tai polttoainesuuttimet (dieselmoottoreissa) on myös asennettu sylinterinkanteen. Overhead nokka-akselin (OHC) malleissa nokka-akseli(t) on myös asennettu suoraan sylinterinkanteen, jolloin venttiilit ohjataan keinuvipujen tai muiden mekanismien kautta.
